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#elektrifizierung

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Was mir in der öffentlichen Debatte über die #Elektrifizierung des #ÖPNV bisher fehlt: Die Rolle des Lärmpegels 🙉

Vollelektrische Busse und auch Bahnen sind im Vergleich zum Diesel für Fahrgäste SO VIEL angenehmer, weil sie flüsterleise sind! Ein sehr krasser und attraktiver Komfort-Gewinn und mal sinnvolle #Antriebswende 🚌

Nebenbei auch für die Menschen, die z.B. an Buslinien wohnen: Wenn vor deiner Haustür ein Dieselbus beschleunigt wird, ist erst einmal vorbei mit Gesprächen.

*Getippt in einem leise surrenden Elektro-Linienbus

Österreichischer Sachstandsbericht zum Klimawandel

Der AAR2 ist der zweite umfassende nationale Sachstandsbericht zum #Klimawandel in #Österreich. Er wurde vom Austrian Panel on Climate Change (#APCC) erstellt. Der aktuelle Wissensstand zum Klimawandel in Österreich, dessen Auswirkungen sowie Möglichkeiten zur #Vermeidung, #Anpassung und #Transformation werden in diesem Bericht dargestellt. Der Bericht, der sich an den Methoden des Weltklimarats (#IPCC) orientiert, soll Wissenslücken im Sinne einer klimaneutralen Gesellschaft schließen. Über 120 #WissenschaftlerIinnen arbeiten daran, die wichtigsten Herausforderungen und Lösungswege für Österreich zu identifizieren.

Struktur und Kernthemen des Berichts:
Kapitel 1: Physikalische und ökologische Auswirkungen

Analyse der klimatischen Veränderungen in Österreich und deren physikalische sowie ökologische Folgen. Dabei werden u. a. die #Atmosphäre, die #Kryosphäre, die #Hydrosphäre, die #Pedosphäre, die Lithosphäre und die #Biosphäre betrachtet.

Kapitel 2: Landnutzung, Ökosystemleistungen und Gesundheit

Es werden die Wechselwirkungen zwischen #Klimawandel, #Landnutzung, #Ökosystemdienstleistungen und #Gesundheit untersucht. Es werden Strategien zur Abschwächung und Anpassung diskutiert, beispielsweise durch nachhaltige Ernährung und verbesserte Bewirtschaftung.

Kapitel 3: Bebaute Umwelt und Mobilität

Der Fokus liegt auf urbanen Räumen, #Gebäuden und #Verkehr. Smarte #Stadtplanung und #Elektrifizierung gelten als Schlüssel zur #Emissionsreduktion, wobei auch Herausforderungen wie städtische #Hitzeinseln und #Renovierungsraten thematisiert werden.

Kapitel 4: Wirtschaft, Materialien, Arbeit und Energie

Die #Wirtschaft wird als System zur Bereitstellung von #Gütern und #Dienstleistungen analysiert, das sowohl Verursacher als auch Betroffener des Klimawandels ist. Es werden #Chancen und #Herausforderungen für #Klimaschutz und Anpassung beleuchtet.

Kapitel 5: Nachfrageseitige Transformation

Betrachtung individueller und kollektiver #Entscheidungsprozesse hinsichtlich #Emissionsreduktion und #Anpassung. Dabei werden die soziale und politische Akzeptanz sowie mögliche gesellschaftliche #Kipppunkte analysiert.

Kapitel 6: Klima-Governance

Es werden die politischen, rechtlichen, wirtschaftlichen und gesellschaftlichen #Rahmenbedingungen der #Klimapolitik in #Österreich beleuchtet. Es erfolgt eine Bewertung von Institutionen, Instrumenten, #Klimaklagen sowie Gerechtigkeits- und #Verteilungsfragen.

Kapitel 7: Die österreichischen Alpen

Es folgt eine spezielle Analyse der Auswirkungen des Klimawandels auf den #Alpenraum, insbesondere auf den #Wasserkreislauf, die #Biodiversität, #Schutzgebiete, #Siedlungen sowie die #Wirtschaftssektoren #Landwirtschaft, #Energie, #Tourismus und #Mobilität.

Kapitel 8: Transformationspfade

Entwicklung und Bewertung von #Szenarien und #Maßnahmenbündeln, die zur Erreichung der #Klimaneutralität im Jahr 2040 in #Österreich führen können. Dabei werden sowohl Effizienz- als auch #Suffizienzmaßnahmen betrachtet.

Fazit:
Der #AAR2 liefert eine umfassende, interdisziplinäre Grundlage für #Politik, #Wirtschaft und #Gesellschaft, um fundierte Entscheidungen im Umgang mit dem #Klimawandel zu treffen. Er zeigt zentrale #Risiken, #Handlungsoptionen und #Transformationspfade auf, um #Österreich auf den Weg zur #Klimaneutralität zu bringen.

aar2.ccca.ac.at/bericht

20 km. Das ist die Strecke, die die Deutsche Bahn im Jahr 2024 mit einer Oberleitung versehen hat.

In Indien haben sie ebenfalls (knapp) 20 km Oberleitung gebaut. Pro Tag.

97% des indischen Hauptschienennetz (Breitspur) sind jetzt elektrifiziert. Die restlichen 3% folgen dieses Jahr.

spiegel.de/wirtschaft/deutsche

earthbound.report/2025/02/03/i

DER SPIEGEL · Schienennetz: Deutsche Bahn installierte 2024 nur rund 20 Kilometer neue OberleitungenBy DER SPIEGEL
Replied in thread

@drohm @papageier ich sehe wie gesagt ne #Verkehrswende als wichtig und die #Antriebswende kann durch ein einfach speicher- und pumpbares Medium wie #Methanol (oft indirekte Brennstoffzelle) einfacher gelingen, weil nicht nur existierende Infrastrukturen und Skalierungseffekte (Tanken ist schneller als Laden und ne Zapfe konvertieren ist relativ einfach) helfen sondern damit eine sauberere und zugleich ähnlich flexible Alternative zu #Verbrennung und damit auch #Diesel ermöglicht wird.

Zumindest bei sowas wie #Bus & #Bahn wo #Elektrifizierung unpraktikabel oder zu teuer ist dürfte dies sich durchsetzen, und sei's dass Busdepots mittels eigenem Solar- und Windstrom in der Mittagsspitze sich ihr Methanol selbst produzieren (lassen) und dann einfach das umtanken.

Replied in thread

5/ Die Stromsektorkosten sind bei batterieelektrischen Fahrzeugen am geringsten und bei Oberleitungsfahrzeugen nur minimal höher. Eine #Elektrifizierung des gesamten Schwerlastverkehrs in Deutschland mit diesen Technologien würde den Stromverbrauch um gut 40 TWh oder rund acht Prozent des heutigen Bedarfs erhöhen. Besonders günstig würde es, wenn die Fahrzeuge nicht nur optimiert geladen würden, sondern Strom aus den Fahrzeugbatterien auch ins Netz zurückgespeist werden könnte.