@giggls @ulrichkelber Deren Volumen- und Gewichtseffizienz ist signifikant schlechter als #LiFePO4 und daher eignen die sich nur für großvolumige #USV|s.

• Besonders wenns ums verdrängen von #Diesel geht dürfte #Methanol-#Brennstoffzelle erfolgreich sein, weil damit keine Handling-Unterschiede sind und bei #LKW, #Bus|en und #Netzersatzanlage|n die schnelle Nachtankbarkeit sowie hohe #Eenergiedichte siegt, damit also #Verbrenner-Ende vereinfacht!

@giggls @ulrichkelber naja...

Ich glaube eher dass #Methanol-#Brennstoffzelle langfristig die Lösung wird weil effizienter Elektroantrieb ohne tonnenweise #Konfliktmineralien aus #UnfairTrade und #Raubbau in Form von Akkus!

• Außerdem löst dies das #Ladeproblem woe auch #Reichweitenproblem elegant und verhindert #Feinstaub wie #NOx, ist also besser als #batterieelektrisch und #Diesel und kann auch letzteres als #Netzersatzanlage ersetzen!

@krzym @fuchsiii @BNetzA und wie #Diesel funktioniert #IPv4...

https://www.youtube.com/watch?v=myXi1KMyClc

@krzym @heiseonline naja, Schnelladen skaliert nicht, außerdem brauchts Lösungen die #Diesel ebenfalls ersetzen, sei es #Netzersatzanlagen oder #Bus|se & #LKW|s.

• Auch löst #Methanol das #Energiedichte- und #Speicherproblem eleganter ubd skalierbarer als #Lithiumakkus!

Spätestens wenn die #Ölindustrie flext und jede Tanke.ne Methanolzapfe hat knallen Skalierungseffekte rein, oder glaubste ernsthaft #Tankstellen|betreiber lassen sich das entgehen und/oder akzeptieren weniger Kunden pro Stunde qua Ladestelle?

@hanno #Ammonia also seems rather wasteful.

Why not use #Methanol as that can be used with #FuelCells, thus allowing for a clean replacement of #Diesel - #Generators in applications like #EmergencyPower for #Hospitals and other #CriticalInfrastructure?

@SchreibeEinfach ich rechne langfristig mit #Methanol-#Brennstoffzelle als Ersatz dür #Diesel, besonders bei #Netzersatzanlagen und #Stromerzeugern weil #Akkus allein sind keine Lösung für Krankenhäuser, Rechenzentren und #KRITIS...

@Eyedust yeah, I had some good contacts in the paper industry as well - lets just say that having reuseable / cleanable plastic straws [similar to refillable plastic bottles] would've been way better...

• But yeah, it's never about the envoirment, otherwise we'd replaced #Diesel with #Methanol -#Fuelcells half a decade ago!

@ews hinzu kommt das gegenwärtige Dynamik langfristig ausgleicht weil dann bei Niedrigpreisen einfach dynamischere Lastkunden z.B. #Methanol & #Wasserstoffproduktion) sich aufschalten können...

• Langfristig wird die Methanol-#Brennstoffzelle ohnehin Mehrbedarf haben, wenn es um den Ersatz von z.B. #Diesel-#Stromerzeuger|n in #Netzersatzanlagen geht...

@Saupreiss @fasnix @pallenberg sowieso braucht es ne echte #Verkehrswende.

• P&R + #RechtAufÖPNV wären hier sinnvoll.

Ansonsten sehe ich #batterieelektrisch|e Fahrzeuge als #Fehlentwicklung die nur minimal weniger beschissen ist als #TetraetylbleI-haltiges Benzin.

• Ich bin überzeugt dass langfristig #Methanol-#Brennstoffzelle sich durchsetzen wird weil unschlagbar hohe #Energiedichte und einfacher zu handhaben ("#TankenStattLaden" geht inhärent immer schneller, Methanol ist ferner pumpbar & speicherbar) und gerade bei #Netzersatzanlagen und anderen Anwendungen wo #Diesel bisher eingesetzt werden (z.B. #Busse) dürfte dies gut klappen.

Hinzu kommen die #Skalierungseffekte durch #Infrastruktur wie #Tankstellen, welche weitaus einfacher auf Methanol umrüstbar sind, als zur #Ladestelle umzubauen...

• Gerade weil diese ihren #Profit nicht mit #Treibstoff (oder #Strom) machen, sondern mit #Convenience-Ware (Getränke, Snacks, ...) und anderen Verbrauchsmaterialien (#Öl, #Wischwasser,...)...

Natürlich wäre #RechtAufÖPNV samt #Oberleitungsbusse & #Züge bzw. #Straßenbahn|en in jedes Kuhkaff die bestmögliche Option, aber ich rechne besonders aufm Land eher mit #OnDemand-#Minibus|sen die dann halt 1-9 Passagiere von/zum nächsten Knotenpunkt fahren...